据美媒《防务观察》7月29日报道，巴基斯坦正式接收了由中国制造的Z-10ME攻击直升机。这标志着巴基斯坦陆军航空兵，经过多年的期待与反复周折后，终于获得了一款真正符合现代化需求的武装直升机。Z-10ME是基于Z-10M研发的出口型号，特别配备了更加强劲的WZ-16涡轴发动机，能够提供超过1600马力的强大动力，使其具备了更出色的飞行性能和作战能力。

与老旧的AH-1F Cobra直升机相比，Z-10ME在飞行性能、火力配置以及电子对抗能力方面实现了质的飞跃，成为巴基斯坦军队的强大空中力量。特别是在克什米尔等高海拔战区，WZ-16发动机的高原适应性，使得该机能够在氧气稀薄的环境中依然保持稳定飞行，不受高原气候的影响。此举不仅弥补了巴基斯坦近几十年来在武直领域的空白，还使其在与中国提供的无人机和歼-10战机的协同作战中，形成了完整的空地一体化作战体系，极大提升了整体战斗力。

然而，巴基斯坦最终能够获得中国定制款的武装直升机，这背后离不开美国的“帮助”，而这并不是一次单纯的支持。第一次的“助攻”发生在2015年，当时美国国务院批准向巴基斯坦出口15架AH-1Z Viper攻击直升机，配套导弹以及相关训练支持，总价值约9.52亿美元，并签订了首批12架的合同。然而，这一承诺在2018年被打破。特朗普政府认为巴基斯坦未能履行其在反恐方面的承诺，宣布暂停对巴基斯坦的安全援助。这一决定直接导致AH-1Z的交付被无限期搁置，虽然这些直升机早已在美国亚利桑那州生产完成，但却被长期封存在储存场里，巴基斯坦因此苦等多年，却始终未见这批直升机的身影。

随着时间的推移，巴基斯坦政府逐渐意识到，单纯依赖美国的武器供应并不可靠，特别是在陆航更新迫切的背景下，巴基斯坦不得不将目光转向其他国家。在这一背景下，美国的第二次“帮助”到来。2018年，巴基斯坦与土耳其签署了一份价值约15亿美元的合同，涉及30架T-129 ATAK武装直升机。然而，这款直升机的关键动力系统——LHTEC T800发动机，由美国霍尼韦尔与英国罗尔斯-罗伊斯合作生产。美国借口土耳其引进了俄罗斯的S-400防空系统，触发了《反对美国敌人通过制裁法案》（CAATSA）制裁，直接拒绝了对土耳其发动机的出口许可，导致T-129的交付无果而终。尽管土方尝试研制国产替代发动机，并通过游说公司争取美国放行许可，但最终未能成功。这也是巴基斯坦第二次在西方供应链上遭遇“卡脖子”的局面。

这两次失望的经历使巴基斯坦彻底认识到，依赖西方武器供应的方式并不可持续。在多次失败的背景下，中巴双方加快了谈判进程，最终决定采购中国定制款的Z-10ME攻击直升机。这一决定不仅解决了巴基斯坦陆航的迫切需求，也使得巴基斯坦在武装直升机的领域摆脱了西方供应链的束缚。

对于印度而言，巴基斯坦武直力量的迅速发展无疑带来了巨大的战略压力。印度本以为美国的封锁能够长期抑制巴基斯坦的武直力量，并依靠自己引进的22架阿帕奇直升机以及未来6架的新增订单，保持在该领域的绝对优势。然而，随着巴基斯坦获得Z-10ME并可能扩展至40架，甚至考虑引进更重型的中国直升机，印度的优势地位已不再那么牢固。更为令印度感到担忧的是，中国在武器研发上的整体水平正迅速提升，很多方面的技术甚至超越了西方的先进武器。中巴的合作使得Z-10ME能够与中国无人机、歼-10战机形成有效的互补，进而在空地一体化作战上形成强大的合力。印度不得不面对更加复杂的空地联合攻防态势。

中国的不断创新，特别是在电子战、红外抑制以及装甲材料方面的突破，使得中国产武器的竞争力日益增强，甚至已经能够在许多领域赶超美俄的先进装备。对于印度来说，眼下仅仅是空战上尚不能胜过巴基斯坦，而未来，印度将面临更加严峻的空地联合作战的挑战。