7月底，一艘满载集装箱的货轮从湖北武汉阳逻港驶向韩国。“过去，货轮从阳逻港发往国外需经其他港口转关，现在我们也有了直通海外的航线。这是10年前不敢想的场景。”湖北港口集团运营管理部副总经理余立麒说。

余立麒向客户介绍“铁水联运”（央广网记者左洋 摄）

奔腾的长江在武汉拐了个大弯，弯点北岸便是阳逻港。作为长江中游为数不多的天然深水良港，这里是重要的物资集散地。

2013年7月21日，习近平总书记冒雨来到武汉新港阳逻集装箱港区考察。总书记强调，要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。

“总书记考察时还走进港口中控室，我在现场聆听了总书记的嘱托，很是振奋。”余立麒介绍，近年来，阳逻港加快信息化步伐，智能闸口、龙门吊远控、无人集卡等自动化设备相继投用，全面提升了阳逻港的现代物流服务能级。

“以前爬到十几米高的驾驶室，弯腰低头操作，1小时装卸20多个集装箱；现在我们在远控室远程操控，一人能控制多台龙门吊，每小时能吊40个左右集装箱，效率翻番。”阳逻港龙门吊操作手吕飞说。

牢记总书记的嘱托，九省通衢大港通江达海图强。12年来，阳逻港集装箱航线已从2013年的4条发展到如今的30多条，其中包含5条境外直航航线。港口打通江-海、水-陆通道，实现“江海联运”和“铁水联运”，让集装箱下船即可上车。便捷高效的货运渠道，让阳逻港的吸引力越来越强。

阳逻港内的无人集卡（央广网记者左洋 摄）

“我们西北地区的大宗货物通过铁路运到这里，24小时内就能装船出海，比传统模式节省3天以上时间。”来阳逻港洽谈货运业务的湖北中外运集装箱运输有限公司副总经理魏旋说。

港口与沿江城市同频共振融合相生，港口的繁荣也带动现代临港产业的高质量发展。截至目前，阳逻港临港片区已集聚企业2000余家。今年“五一”期间，片区内的长江新区“一带一路”国家馆开馆，吸引52个国家和地区的特色商品入驻。

“像马来西亚墨鱼仔、秘鲁大对虾等海外优质商品，通过江海联运运输，节省运输成本，让老百姓享受到更实惠的商品。”长江新区“一带一路”国家馆相关负责人王猛说。

市民在长江新区“一带一路”国家馆选购商品（央广网发 叶海珍 摄）

12年来，阳逻港的航线网络越织越密，内河航运枢纽作用日趋凸显，集装箱年吞吐量从86万标箱跃升至238万标箱，构建起“航运向东入海、班列向西入欧”的双循环通道，成为长江中上游最大的集装箱枢纽港。

“从‘走得了’到‘走得快’，阳逻港要做长江黄金水道的硬核枢纽，这是我们向总书记汇报的答卷，也是我们让中部通江达海的决心。”余立麒说。

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